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      新聞資訊

      掘金萬億汽車后市場 深耕用戶需求是關鍵

      2017-05-17  admin 閱讀 227

      隨著我國居民社會收入水平的持續提高,車輛已經由奢侈品轉向生活工具,截至2017年3月底,我國汽車保有量已經達到2億輛,駕駛里程數也大幅提升,汽車保有量的增加和駕駛里程的提升將帶來我國汽車后市場的大爆發。

      據前瞻產業研究院《中國汽車后市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》中數據顯示,我國汽車后市場年均增速將超過30%,到2020年,我國汽車后市場規模將達到14350億元。

      汽車后市場涵蓋范圍很廣,簡言之,一輛汽車一旦被銷售,就已經進入汽車后市場。諸如汽車保險行業、汽車金融行業、車聯網服務、汽車養護維修配件、及汽車文化如汽車知識、報刊,二手汽車等都屬于汽車后市場服務的范圍。

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      回顧我國汽車后市場發展歷程,在2014年之前,由于市場上普遍存在“不在4S店進行保養就不能享受三年保修期”的規定,因此當時我國汽車后市場的前三年集中在4S店。4S店維修保養費用過高、消費者與4S店因保修問題產生的糾紛不斷是當時我國汽車后市場發展的突出問題。

      直到2014年,國家交通運輸部、國家發改委等部門聯合印發文件規定“不得限制、干預消費者自主選擇維修企業和維修服務,不得以汽車在‘三包’期限內選擇非授權維修服務為理由拒絕提供維修服務?!?015年8月,交通部又發布文件規定,“托修方有權自主選擇維修經營者進行維修”。自此,我國汽車后市場逐步放開,市場壁壘逐步破除。

      市場放開后,巨大的市場潛力吸引了越來越多的行業進入者,加上互聯網在汽車行業的滲透加強,市場主體更加多元化,各種商業模式層出不窮。僅汽車維修保養這塊來說,不僅有汽車4S店,還有大中型維修廠、汽車專項服務店、品牌快修美容裝飾連鎖店和多數互聯網企業加入。

      從長遠來看,市場主體的多元化帶來充分的市場競爭,有利于提高行業整體的服務能力?;ヂ摼W在供給、服務、人才等模式上對汽車后市場進行重構,給零配件供給模式、維修服務供給模式和人才知識流動模式都帶來巨大變革。 

      但是現階段消費者的需求更加多樣化,對便捷性和安全性要求更高,隨著信息不對稱的現狀得到進一步改善,消費者的行為也更加明智,尋求高性價比。

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      而我國汽車后市場尚未形成巨頭和有標識性的企業,服務和價格尚沒有統一的標準,就維修來說,有維修資質并且并有成套檔案管理體系的企業占較少,對比成熟的汽車后市場,我國還有很大的發展空間。

      就目前的發展狀況來說,可以預見的是,汽車后市場將走向品牌化、連鎖化,互聯網企業只有走深度垂直的路線,深耕產業鏈上下游才有更大的前景。隨著汽車后市場更加細分化,各個擊破也可作為一種發展模式,如汽車分時租賃業務等。其中,不可忽視的是,不管是線上、線下還是二者的融合,其初衷和目的都是為了給用戶提供更好的服務。


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